你知道吗？交通便利可以增加10-30%的投资回报 众所周知，交通要道附近的房产的投资回报率 （ROI）会更高；房地产情报网络公司则告诉房产投资者，可以通过精确的计算来优化租赁价格。 轻轨，地铁，通勤铁路和高速公路的通行 – 可以创造更多的房产价值和租金 ：交通设施比如地铁，轻轨，火车周边800米以内的房屋价值高于其他10-20%的同类物业； 大楼住宅公寓如果在交通要道1600米以内，房屋的价值更高于其他同类物业价值 27% – 99%； 商业地产当然也从交通便利中受益。距离交通要道500米以内的办公楼的空置率会较其他同类物业低34%； 一个新的交通设施即将开始时，人们应该在什么时候入市呢？这个规律对有经验的房地产投资者也是受用的： 房屋从楼花到建成交房可以分成4个阶段：最初设计阶段 ，计划公布尚未筹资和开工，已经成功筹资尚未开工；开工阶段；！ 当项目公布的时候会立刻催发价值上涨约20%； 当项目开工时，项目价值开始下降因为人民不喜欢交通混乱和噪音； 当项目完成进入运营期，项目会继续下跌一点，可能持续1-2年后项目的价值正常开始稳定下来。 渥太华的轻轨项目基本上印证了这个价值的相关性。

历史低点的利率炒热房市，但全美各地的房源数量却也同样少到了历史低点。屋主不肯卖，买主加价买的情景，在2020这个经济遭受疫情摧残的年份，实在是太魔幻了！ 在南加地区一些县的待售屋竟比去年同期少了65%之多，业者认为，这是因为屋主不愿意在疫情期间卖房和搬家。而只要疫情和低利率都持续，这种买家多卖家少的情况还将继续。 据加州地产经纪协会（CAR）最新数据，9月份销售量大涨16%至31%，可是挂牌的待售屋（listings）和去年同期相比，竟少了27%至65%之多。供求失衡自然也推动房价上涨，9月加州各地房子的中间价位成长10%至14%不等，上市平均天数仅九至14天即可卖掉。 其中洛杉矶县的挂牌数量比去年少27.9%，中间价位上涨12.7%，在市场上的中间天数仅有九天。橙县挂牌数量比去年竟减少41.5%，中间价上涨10.2%，在市场上的中间天数为十天。洛县和橙县其实还算好，因为圣伯纳汀诺县房源比去年同期少65.8%，中间房价上涨14.3%；河滨县房源也减少52.2%，中间房价增加11.8%。 最近的价格都创下历史高点，所以对卖方来讲也算在历史的高点价格，尤其是僧多粥少，所以这几个月很多卖出的价格都会超过订价，因此其实对卖家来说，现在出手当然也是好时候。库存急遽减少并非南加的特色，全美境内都是如此。据福布斯报导，估计全美比去年同期共少了40万栋待售屋。realtor.com房产网站的经济研究主任Javier Vivas也推测，在疫情期间挂牌出售或搬家的健康风险高，让卖家们迟疑。也有业者分析，接下来的一段时间房源可能会更加紧缺，靠近感恩节、圣诞节等节假日，亲友走访也更多，卖家更加不愿在这个时候卖房搬家。而在低利率的推动下，买家还是不会减少。 华盛顿邮报的报导指出，疫情来袭时卖家比买家会更快撤退，因此春季房源的缺失会拉低整年销售。地产经纪Shane Hall解释，一些潜在卖家也同样是买家，他们也希望能买到下一栋房屋，从而才能把现有的房子卖掉。但如今想买到一栋心仪房屋并不好抢，又加剧了恶性循环。